网易财经周报

由于半导体短缺,蔚来汽车暂时停产5个工作日

网易财经周报 https://www.wangyice.cn 2021-03-28 00:24 出处:网络 作者:[db:作者]编辑:@河南在线
财联社3月26日讯,蔚来汽车表示,预计第一季度交付约1.95万辆汽车。此外,蔚来汽车临时停产5个工作日,停产原因为半导体短缺。

财联社3月26日讯,蔚来汽车表示,预计第一季度交付约1.95万辆汽车。此外,蔚来汽车临时停产5个工作日,停产原因为半导体短缺。

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【传蔚来小鹏理想接洽投行筹备回港上市 蔚来还要回A股】

财联社3月22日讯,中国造车新势力三巨头蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车已接洽投行筹备回港上市事宜。其中蔚来已联系瑞士信贷和摩根士丹利,将在香港发售总股本的5%;据消息人士透露,蔚来还可能到A股进行上市。小鹏联系了美银和摩根士丹利,理想则正在与高盛和瑞银合作,两者预计在第三季度完成上市,募资10亿-20亿美元。目前,小鹏拒绝就此消息置评,理想和蔚来暂未作出回复。 (路透)

【2020年蔚来卖了4.37万辆车,净亏损53亿元人民币】

来源: 21世纪经济报道

北京时间3月2日,中国电动汽车制造商蔚来(NIO.NYSE)发布了2020年第四季度及全年未经审计财务报告。

2020年,蔚来汽车实现营业收入162.57亿元人民币,同比增长107%。其中,汽车销售收入为151.82亿元。这主要是因为汽车销量的大幅增长,2020年,蔚来共交付汽车4.37万辆,同比增长112.6%。

然而,目前蔚来还没能实现自我“造血”的能力。2020年,蔚来汽车净亏损为53.04亿元,较前两年大幅收窄。2017—2019年,蔚来的净亏损分别为49.85亿元、96.39亿元、112.98亿元。2016年以来,蔚来的累计净亏损约为337亿元。

不过,蔚来汽车的毛利润有了明显改善,2019年蔚来的毛利润为-11.98亿元,2020年为18.73亿元。2020年,蔚来汽车的毛利率由负转正,为11.5%。

毛利润和毛利率的转正,意味着蔚来汽车已经能够靠卖车“赚钱”。但是全年净亏损达53.04亿元,表明蔚来仍然很“烧钱”。

市场、销售和管理费用以及研发费用仍然是蔚来的重要支出,不过2020年均有所减少。这也是2020年蔚来汽车亏损收窄的一个重要原因。

2020年,蔚来的市场、销售和管理费用为39.32亿元,低于2019年的54.51亿元;2020年研发支出为24.88亿元,较2019年的44.28亿元减少近一半。

现金流方面,蔚来汽车较为宽裕。截至2020年12月31日,蔚来手中的现金及现金等价物为384.2亿元。

2021年前两月,蔚来分别交付了新车7225台和5578台,同比增长352%和689%。蔚来汽车预计,今年一季度实现车辆交付20000~20500台,总营收在73.823亿元至75.572亿元之间,无论是销量还是营收,都将较2020年同期增长超400%。

(作者:左茂轩 编辑:张若思)

【为何国内车主青睐于国产电动汽车而非特斯拉?】

尽管2020年整体汽车市场不太景气,但在美国上市的中国汽车初创企业蔚来、理想以及小鹏等去年的交货量依然激增。这些公司的股价在2020年飙升,直到今年以来才略有回落。需要说明的是,特斯拉仍是中国高端电动汽车市场的领头羊。

但美国主流媒体CNBC针对中国消费者的调查显示,与特斯拉相比,中国车主似乎更加青睐于购买蔚来、理想以及小鹏等公司的国产电动汽车,因为后者价格往往更便宜,且采用了增程技术以帮助车主缓解里程焦虑。

由于半导体短缺,蔚来汽车暂时停产5个工作日

价格竞争力

首先,价格是中国车主购车时考虑的主要因素之一。2020年4月份,42岁的上海居民陈应杰(音译)花了30万元购买了理想One SUV。他此前发现,如果购买规格类似的蔚来电动汽车,需要花费两倍的钱。这是因为,虽然蔚来汽车起售价很低,但其很多功能需要额外花钱购买。

蔚来的战略是通过订阅模式销售更多汽车功能。例如,该公司去年推出了所谓的“电池即服务”计划,按月向客户收取电池充电费用,类似于传统燃油汽车的定期燃料收费。陈应杰在2019年购买了小鹏的G3,后来在2020年6月为父亲购买了比亚迪电动汽车。

对于29岁的王景岩(音译)来说,蔚来对客户服务的重视让他认为值得额外付费,因为这为他节省了去维修店的时间。对他来说,价格也是重要的影响因素。王景岩透露,他在2019年底花了大约45万元买下蔚来ES6。他事先没有机会试驾特斯拉的Model 3,但许多朋友的亲身经历和网上关于特斯拉客户服务不佳的传闻,让他对后者的印象不是很好。

续航里程担忧

对于中国消费者来说,汽车充满电后可以行驶多远是另一个重要因素。

41岁的张震(音译)住在中国北方地区,他担心电动汽车在加热车辆的同时是否还能有足够的电量完成旅行。因此,去年秋天,他和家人决定购买理想One,因为这款车配有给电池充电的燃料箱。这种增程技术让理想One的续航里程从180公里增加到800公里。

张震表示,这辆车主要由妻子驾驶,用于接送孩子上下学,每天行驶大约10公里。孩子们更喜欢理想One,而不是燃油汽车,因为他们可以在车内的内置屏幕上看卡通片。但张震发现,电动汽车维修比燃油汽车更麻烦,他不打算在中国东北地区再购买电动汽车,因为那里缺乏公共充电基础设施。

政府支持

为了支持国产电动汽车的发展,中国政府启动了补贴计划,并在努力建设全国充电网络。

但明势资本创始合伙人黄明明说,与美国相比,中国的大多数汽车都没有固定停车位,这使得许多司机很难定期使用充电站。明势资本是理想公司的投资者之一。为此,黄明明预计,增程技术可能是未来5到10年内中国电动汽车创企的最佳选择。例如理想公司的燃料箱,它可以在旅途中为电池充电。

最后,许多中国司机选择购买国产电动汽车是因为政府提供的优惠政策,比如电动汽车成本更低、上牌速度更快等。由于中国城市在努力减少拥堵和污染,当地人往往需要等待数年才能领到燃油汽车车牌。

一位27岁的杭州居民等待一年多仍未领到燃油汽车车牌后,在一次购物时看到小鹏的G3电动汽车,决定不再等待。她说,扣除政府补贴,这款车也符合她的预算(约为18万元)。在北京,车牌也很难拿到,高端电动汽车制造商特斯拉仍然是非常受欢迎的选择。 (小小)

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