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小牛电动车MQi 2体验:被“新国标”耽误的一辆好车

网易财经周报 https://www.wangyice.cn 2021-03-09 00:30 出处:网络 作者:[db:作者]编辑:@河南在线
作者 | 韩一冰 出品 | 网易手机&数码《易评机》栏目组 每当上下班高峰出行时遭遇堵车,看着车窗外飞速来往的电动车,我就会想,如果此时我也可以加入其中就好了。如今路上汽车越来越多,道路显得越来越窄,堵车几

作者 | 韩一冰

出品 | 网易手机&数码《易评机》栏目组

每当上下班高峰出行时遭遇堵车,看着车窗外飞速来往的电动车,我就会想,如果此时我也可以加入其中就好了。如今路上汽车越来越多,道路显得越来越窄,堵车几乎可以说是出行常态。越来越多的车主为了躲避拥堵,而选择电动车通勤。

不过当你真的想要购买一台电动车时,仔细研究,就会发现,新国标出台后,你买车的需求还要受到政策的制约,下面是新国标的重要指标限制。

小牛电动车MQi 2体验:被“新国标”耽误的一辆好车

严格按照指标筛查,最后我发现我即将购买的新国标电动车可能是这样的~~~

小牛电动车MQi 2体验:被“新国标”耽误的一辆好车

不!作为一位追求品质生活的人,我绝不能接受这样一款放在街上会随时被人围观,并且很可能会被人全车身寻找二维码的小车成为我的座驾!

正当我准备将换车计划无限期纳入搁置状态时,小牛MQi 2走入了我的视线,4599元起步的售价虽然不算便宜,但咱先看看样子~~

小牛电动车MQi 2体验:被“新国标”耽误的一辆好车

当看到它的第一眼时,我脑海中浮现的画面就是这样的。

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于是我就这样毫不犹豫的入手了,小骑一跨,一起回家!在骑行了一段时间后,我决定为大家分享一下我的感受。

相比前一代产品,小牛MQi 2在响应新国标的号召下,变化最大的应该就是外观了。如果说前代的造型更偏向摩托,那么这一代在外观上就真的是彻彻底底的“自行车”了。正所谓新国标说一说,电动摩托变单车。

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不过单车也有单车的优点,虽然看起来单薄一些,但相对的,在视觉上也更加简洁,我这个一米七五,体型标准的汉子骑在上面也不显得违和,身量苗条的妹子们驾驭起来人车合一是妥妥滴。

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小牛MQi 2的前脸可以说延续了小牛一直以来的家族设计,标志性的天使眼大灯还是那样”不含蓄“,日间行驶也会常亮显示,为整车增添了科技感,这应该是小牛电动车一直以来的亮点,而这次小牛MQi 2采用了汽车级照明科技—厚壁导光技术,夜间行驶时你会发现,可见度真的很高。尤其是开启远光后,相信我,迎面如果有车开过来,一定会骂你的。

前罩的白色配色与黑色的“龙头罩”凑成了经典的“熊猫色”,与黑色的座椅和踏板相呼应,看上去非常协调。

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车身外壳毫无疑问的是采用了塑料材质,别问我怎么知道的,去看看你家汽车的前保险杠,你会发现连烤漆工艺好像都没啥区别,触感比较光滑,会有一些镜面的反光,但这也会给人一种不耐磨的赶脚,骑乘的时候确实应该注意一下。

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如你所见,小牛MQi 2的转向灯是从车身独立出来的,被设置在了头罩下方的左右两侧,4颗LED灯珠谈不上多,但也足够用了,毕竟相信没人想要靠这个照明。

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使用时无论是转向还是双闪,灯光响应都非常灵敏。很多人可能不理解为什么电动车还要设置转向灯,我想说,如果你养成打转向灯的习惯,它可能会救你一命。

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当然,除了车头的转向灯,车尾也同步了转向灯除此之外还有一个U型尾灯,亮起后也是格外炫酷。可以看到,虽然为了响应新国标,全车座椅只能容纳一人骑乘。但考虑到一些“特殊”需求的朋友,小牛还是为大家预留了扩展插口,方便用户后续改装尾箱、货架或者坐凳等。Ps:好自为之哦~~不要心存侥幸哦~~私自加装后座可能会被抓哦~~

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打开后座,电池组就默默的躺在里边,小牛MQi 2的电池组设计还是一如既往的出色,很多公司不允许员工将电动车电池带入公司充电。但带着这块电池,保安可能会认为你只是提着一个保险箱或蓝牙音箱。

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更让人意外的是,小牛将这一48V20Ah的18650电池组做到了7.69kg,虽然女生提着可能还是会有些吃力,但同级对比,它已经算是轻量级了,不管怎么说,也算是迎合了新国标的“减重”号召。除此之外,在充电时,电池还能够通过LED灯显示进度,这也是比较实用且贴心的功能,虽然并不复杂,却能够感受到小牛的用心。

官方专门这样介绍了这一电池组:“MQi 2搭载小牛电动看家本领---第四代NIU Energy睿电动力锂电系统科技,让电池、电机还有其它硬件紧密配合。理论续航可达75km,仅需6h即可充满。”

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emmm,虽然不知道名字如此长的黑科技到底有啥用,也没有真正完成一次电池的续航周期,但从实际体验上来看,这块电池的表现还是不错的,Sport档位,大概15公里左右的行驶距离,电池电量由88%降至66%,算下来整体续航差不多在60-70公里之间的样子,还是很可以的。

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哦,最后忘记提脚蹬了!因为新国标,脚蹬是必须的,但我想说,随便吧,反正我不会用,即便完全没电,我也不会想蹬它回家,别问我为什么这样说!在预估电量可预见到的不够用时,借助电动助力来节省电量,用一用脚蹬还是可以的。对于一辆完全没电的电动车来说,脚蹬并不能拯救它,哪怕它足够轻便。

说了一堆,有点啰嗦,我们还是上路吧~

诶?总觉得还差点啥,先等等,在上路前,再聊聊功能。说到功能,不得不提的就是小牛MQi 2的电子钥匙了,不得不说,相比于早前的几代,这个钥匙的存在感真的有些弱,毕竟启动车子、找车等功能可以交给App来完成,留给电子钥匙的,可能也就是开开坐椅锁了。

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远程解除警戒

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远程解锁

这次小牛MQi 2为App互联上下的功夫还是很大的,除了可以利用App实现锁车解锁,还可以设置警戒,小牛为MQi 2加入了三重定位技术+陀螺仪等传感器协同工作,配合 App 4.0,让车辆定位更加准确。

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有电池的状态,利用App可以实现远程断电、远程解锁、实时定位的功能。而没有电池的状态下,我们同样可以在App中实时监控到车辆的位置,这就无形中提升了盗窃车辆的不法分子的偷盗成本。

如果你非要抬杠说不法分子一般只会偷电池,那么我想说,一般临时停车小偷往往没那么好得手,一是光天化日,加上App的3秒推送报警机制不是摆设;二是偷窃往往出现在夜间,小牛都已经把电池设计得如此小巧好携带了,为了爱车的安全,咱就不能废点力气把电池拿楼上去吗?顺便充充电啥的,你说呢?

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还是再说回钥匙吧,实体钥匙锁的位置还是在老地方,它的处境其实和电子钥匙一样,你可以按照习惯将它插入钥匙孔中,当然,也可以完全依赖App对它进行启动和锁车的控制。

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按键方面,还是如此清晰,骑过电动车的小伙伴瞬间就可以Get到所有功能,没骑过电动车的小伙伴只需尝试3分钟,就可以掌握所有的功能!

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如果非要点出需要注意的按键,那么可能也就Ready键和定速巡航键有必要说一说。右侧车把上那个绿色的最大按键就是Ready键,顾名思义,按一下就说明我已经准备好要发动了。如果不按下Ready键,那么你就是把油门拧下来,车子也不会给你面子移动半步,我们可以通过仪表盘的顶部区域确认车子是否处于Ready状态。

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至于定速巡航键,是左车把左上角的那个小按键,当我们骑行到一定速度,并且感觉前方路况非常优秀,并且懒得继续拧油门时,可以在这个情况下按下定速巡航键,当定速巡航状态开启,我们就可以松开油门了,这时车子会以按下按键时的速度匀速前进。当你再次拧动油门或捏下车闸时,会结束定速巡航状态。

对于定速巡航,怎么说呢?在电动车可能都会遭遇堵车的北京,我觉得这个功能对我来说也是一种奢侈,它的唯一属性可能就是在你撩妹时给你一个谈资。(醒醒诶~用电动车撩妹???)

行驶方面,小牛MQi 2预设了Sport、Dynamic、E-Save三种驾驶模式,虽然在新国标的限制下,车速最高无法超过25km/h,不过三档在启动提速的程度上还是有着明显区分的,E-Save足够平顺,Sport也能带来应有的爆发力,虽然极速限制了整车发挥,但在变灯起步时还是不虚其他电动车的。

小牛电动车MQi 2体验:被“新国标”耽误的一辆好车

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小牛电动车MQi 2体验:被“新国标”耽误的一辆好车

小牛电动车MQi 2体验:被“新国标”耽误的一辆好车

车闸方面,前碟刹后鼓刹的设计也很合理,掌握好“前三后七”的刹车口诀,车身绝对不会出现抖动的情况。事实上,基于目前MQi 2的极速,即便是满捏刹车,车身的稳定性也足以保证,同时由于车身较轻,制动距离也很短。MQi 2在制动方面的体验,绝对是要远远优于那些电动摩托车的。

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而减震方面,虽然小牛MQi 2整体属于轻便型,但减震整体的反馈还是比较软的,至少对于我这种体型的人来说是这样。过减速带时会很轻松,我尝试过满速通过减速带,也不会感觉有很大的负担,感觉就是还有很大的余地。不过如果你是个200来斤的胖子,我还是不建议你这样做。

小牛电动车MQi 2体验:被“新国标”耽误的一辆好车

整体骑乘下来,小牛MQi 2给人的感觉就是完全受限于新国标,导致硬件实力无法完全发挥出来,至少4599元起步的售价还是物有所值的,有时遇到下坡路段,即便是遇到颠簸,它表现出的稳定性也会给我足够的信心。而且,超过15km/h报警的机制也几乎让我无时无刻不陷入尴尬中。

简单来说就是“滴滴滴滴”常伴左右,不仅自己难受,路人也觉得我是个憨批,还以为我一直在按喇叭,不知后续是否会有人破解这一限制。(当然,作为官方,我绝对不会鼓励大家这样去做,我们还是要响应政策号召!做一个守法的公民!“滴滴滴滴”习惯了就好,听着也挺悦耳的不是?)

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