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快讯!台媒:卡在苏伊士运河的“长赐号”超大货轮已“接近摆正方向”

网易财经周报 https://www.wangyice.cn 2021-03-29 21:54 出处:网络 作者:[db:作者]编辑:@河南在线
台湾“中时电子报”刚刚消息称,台湾长荣“长赐号”卡苏伊士运河进入第七天有重大进展,根据船只追踪网站“VesselFinder”最新画面,原先卡住运河两段的货轮已经不横躺了,“接近摆正方向”。

台湾“中时电子报”刚刚消息称,台湾长荣“长赐号”卡苏伊士运河进入第七天有重大进展,根据船只追踪网站“VesselFinder”最新画面,原先卡住运河两段的货轮已经不横躺了,“接近摆正方向”。

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“VesselFinder”显示的苏伊士运河“卡船”最新画面

埃及总统下令,要对堵塞运河的货轮采取这种措施

台湾长荣海运超大型货轮“长赐”号卡在埃及苏伊士运河,运河内超过300艘船被迫排队等待,造成多年来最严重的航运拥堵之一。据路透社28日消息,苏伊士运河管理局负责人当天向当地媒体表示,埃及总统塞西已下令准备减轻搁浅货轮的负荷。

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卡在苏伊士运河中的超大型货轮“长赐”号报道称,从周二开始,“长赐”号超大型货轮就一直堵塞苏伊士运河,现场打捞小组一直希望在不卸载任何货物的情况下,用更重型的拖船、挖泥船作业让其脱困。

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3月25日,埃及苏伊士运河管理局工作人员查看被困的重型货船。据《今日埃及》(Egypt Today)报道,当地时间27日,“长赐”号开始移动,船只已经向北移动了17米,有积极的迹象表明,由于当天的涨潮,船只将很快重新漂浮。报道称,救援人员已经能够移动船尾,并成功使舵和螺旋桨工作。苏伊士运河管理局负责人奥萨马表示:“船尾已开始移动,这是一个积极的迹象。”他补充说,事故原因“正在调查中”,并补充说,不排除人为失误。

延伸阅读

苏伊士运河“堵船”救援一波三折 埃及总统下令 准备就地卸货

对在苏伊士运河中搁浅的货船“长赐”号的救援行动仍在继续,据英国每日电讯报28日报道,在周末让货船起浮的尝试失败后,埃及开始为一项艰巨的救援方案做准备,即从“长赐”号上卸载部分集装箱。

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因搁浅堵塞苏伊士运河的“长赐”号

苏伊士当局曾希望避免为重新浮起搁浅货船进行复杂而费时的卸货,但埃及总统塞西在28日发出命令,要求执行这一救援方案。 苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶告诉埃及电视台:“他的命令要求我们,不要等第一种和第二种方案失败,就要开始考虑实施第三种方案。”

据埃及媒体报道及相关人士分析,目前主要救援方案有三个:使用强牵引力拖船拖拽货船;清理搁浅区域泥沙;减轻搁浅货船载重。

报道指出,从“长赐”号货船上卸下近2万个集装箱中的一部分,很可能会让苏伊士运河关闭更多天,因为这一过程十分复杂,需要专业设备,但设备目前尚未到位。专家们还担心,如果卸货时破坏了货船上微妙的重量平衡,也会对船舶造成损害。

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“长赐”号上装有近2万个集装箱

苏伊士当局原本寄希望于周末的春季涨潮期间让搁浅的“长赐”号浮起并移动。但埃及海运官员称,希望在27日晚就破灭了,在当晚进行的重新浮起尝试中,22万吨的船身仅转动了2度。

埃及官员们将在28日晚的涨潮时做出最后的尝试,如果失败就采取卸货的方案。而29日的春季涨潮也应该会将运河的水位提高多达18英尺(约5.5米),专家们希望这能缓解当前的救援困境。

据报道,目前有12艘拖船在试图帮助“长赐”号脱困,挖泥船一直在用真空泵清理困住船只的沙子和泥浆,同时,挖土机也正在挖掘卡住船头的苏伊士运河东岸。

苏伊士运河服务提供商莱斯机构(Leth Agencies)说,到28日下午,挖泥船已经在船体周围清除了超过27000立方米的沙子,深达18米。尽管货船仍然斜卡在运河中,但过去五天的全天努力仍带来了一些积极的变化。拉比耶说:“(货船)方向舵原本无法移动,现在正在移动,螺旋桨也开始工作了,船头下方原本没有水,现在有水了。昨天船头和船尾有4米的移动。 ”

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“长赐”号脱浅救援工作仍在进程中

但两名苏伊士管理局的消息人士28日称,在船首发现了一片岩石,使救援工作变得更加复杂。

另据埃及当地媒体报道,莱斯机构于当地时间28日晚在社交媒体发布通告称,原定于28日晚对搁浅货船进行的脱浅尝试将推迟进行,直至足够功率的拖船加入救援。目前,专业拖船ALP Guard号已经到达现场,另一艘Carlo Magno号预计将在29日早晨到达,货船的拖浅尝试预计将于29日晚间再次进行。

“长赐”号所属的船务管理公司伯恩哈德·舒尔特(Bernard Schulte)船舶管理公司称,悬挂荷兰国旗的专业拖船Alp Guard号于27日抵达现场。在线船舶追踪服务网站MarineTraffic的卫星数据显示,悬挂意大利国旗的Carlo Magno号拖船也将很快抵达现场,该船已于28日早些时候到达苏伊士市附近的红海。

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“长赐”号搁浅现场卫星图

据悉,每天有价值超过90亿美元的集装箱货物经过苏伊士运河,“长赐”号搁浅的每一天都在是让全球供应链更接近全面的危机, 德国保险巨头安联集团估算,苏伊士运河堵塞或令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。

369艘货轮堵在苏伊士运河!全球一天损失654亿 对中国有何影响?

据期货时报3月29日最新报道,截至当前,堵塞在苏伊士运河的货船已经达到369艘,其中有25艘油轮,或需数周时间才能通航。作为全球最重要的海运航道之一,苏伊士运河的堵塞让全球货物贸易损失不小,甚至不少产品价格因此上涨。

裕利安宜信用保险的分析师波塔(Ana Boata)预测,苏伊士运河此次堵塞每天给全球经济造成的损失最高能达100亿美元(约合人民币654亿元)。摩根大通策略师Marko Kolanovic报告指出,运河封锁时间过长,将导致全球贸易中断,航运费用飙升,能源大涨价。那么,这对中国有何影响呢?

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近几天,国际油价显著上涨。纽约商品交易所5月交货的轻质原油、伦敦布伦特原油价格均已超过60美元/桶。宝城期货金融研究所所长程小勇认为,苏伊士运河堵塞对于全球海运贸易影响较大,但是对大宗商品而言影响偏小。

克拉克森研究显示,超大型油轮每年约80%的时间用于从中东出口至亚洲地区;而通过苏伊士运河运输的原油主要是中东出口至欧美地区,且占比较小。这意味着,苏伊士运河堵塞对原油贸易的影响是短期的,对中国进口原油影响可能并不大。

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有分析指出,苏伊士运河事件对中国影响最大的,应该是集装箱运费或大幅上涨。光大期货能源化工总监钟美燕指出,苏伊士运河承担着全球约25%的集装箱贸易,随着该运河“大堵塞”,亚洲地区集装箱紧缺问题更为严重,进而导致集运价格快速增长,物流成本提升。

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值得一提的是,央视网消息指出,由于苏伊士运河暂时瘫痪,中欧班列成为进出口商的最佳替代选择,咨询量明显上升。有专家指出,该事件也“提醒”全球贸易,不能过分依赖海运,要推动中欧班列等陆上物流体系的建设。

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